基建地产消费业是成渝第一金矿鹤山

基建地产消费业是成渝第一金矿

基建地产消费业是成渝第一金矿2007-06-23 09:49:33 来源：2007年06月22日分享到：ref="http://>第一财经日报　　6日，重庆和成都共同获批成为“新特区”。一时间，市场对成渝上市公司的关注达到高潮。

与深圳、上海浦东以及去年刚获批的天津滨海新区不同，成渝的定位是“全国统筹城乡综合配套改革试验区”。因此，在未来投资机会上将与前面几地有区别。

在成渝新区获批之初，研究人士将投资目光聚集到了基建、地产以及消费行业之上。这些行业的股票也确实在几日内猛升。不过，随着具体规划的全面出台及实施，其他行业的商机也将显现。在这样一个巨大的市场面前，找准定位、细心研究介入是上上之选。

时刻准备在资本市场淘金的人们，都盯着这两个西部城市——成都和重庆。

6日，国家发改委批准重庆市和成都市设立“全国统筹城乡综合配套改革试验区”。人们迅速给这两个“全国统筹城乡综合配套改革试验区”起了一个更简洁的名称——“新特区”。

发改委要求重庆市和成都市要从两市实际出发，根据统筹城乡综合配套改革试验的要求，全面推进各个领域的体制改革，并在重点领域和关键环节率先突破，大胆创新，尽快形成统筹城乡发展的体制机制，促进两市城乡经济社会协调发展。在“两市城乡经济社会协调发展”过程中，蕴藏着多少投资机会？

基建规划起步

有分析人士认为，按照浦东、天津滨海经验看，成为新特区就意味着未来许多具有高含金量的优惠政策。方正证券一位分析师认为，这将对重庆、成都乃至整个西南的区域经济发展构成重大且长远的利好，受益的行业和公司在第一阶段是以基建为主，建筑、建材、钢铁、工程机械、电气设备、能源电力将直接受益。

一位券商投资经理认为，考虑到滨海新区建设的积极成果，成都市和重庆市的“新特区”建设将在未来5～10年为基础建设行业带来巨大的投资机会。

据报道，重庆希望通过城市化来解决城乡统筹发展问题。而基础设施是城市化的关键支撑。根据重庆市政府公布的《重庆市高速公路网规划(2003~2020)》，到2010年，该市将形成“二环八射”高速公路骨架体系，建成约2000公里高速公路；至2020年形成“三环、十射、三联线”体系，使该市高速公路网的总规模达到3800公里。

在航空方面，重庆市正计划建成4条跑道的机场，这是国内第一个报批4条跑道的机场。铁路建设方面，重庆市规划部门18日抛出了一个铁路网计划，计划到2020年，“一小时经济圈”内区县铁路覆盖率达到86%，这意味着今后“一圈”内近九成区县将实现铁路线网覆盖。

重庆还规划建设3条城际铁路。而根据打造全国第五大铁路枢纽的新定位，重庆规划了10条铁路线网，2020年前，将有10条铁路干线经过重庆主城。重庆市现有铁路里程1209公里，至2015年，通车里程将达到2267公里，成为我国继北京、上海、广州、武汉之后的第五大铁路枢纽。

成都市目前还没有相关规划出台，但是多位接受《第一财经日报》采访的分析师和投资人士均认为，“新特区”的首要基础是基建，没有良好的基础设施，“城乡统筹”就无从谈起。

地产消费行业

在基建行业之外，渤海投资资深分析师秦洪称，房地产行业也将受益匪浅，因为从天津滨海新区的发展思路来看，房地产价格在设立新区之后将会迅速涨升，一方面是因为新区的建立将强化购房者的房价上涨预期，另一方面也是因为固定资产投资高潮将带来各方面居住条件的改善，从而进一步提升房地产上涨的氛围。

在对房地产企业的选择上，一位券商分析师认为，当地的小企业更具优势，将在当地城市化进程中迅速崛起；一些大地产商虽然在当地都有项目，但是这些项目对其整个公司的业绩影响并不会很大。

重庆百货(29.19,-1.41,-4.61%)(600729.SH)在上周前两个交易日闻风涨停，或许正是出于投资者对“新特区”消费寄予希望。“新特区”人民也在期盼消费水平的提高。成都当地媒体引用成都市发改委主任彭琳的话说，下一步，成都将建立城乡均等化的公共服务保障体制。据报道，成都今年明确提出，城市居民人均可支配收入将增长8%，农民人均纯收入将增长8.5%。这些都将促进当地居民消费。

事实上，在上周初，成渝板块的多数股票都表现激烈。毕竟，“新特区”是一个系统工程，每一个行业都能从中争取机会。前述券商投资经理认为，投资方法很简单，选择当地各行业占有率前几位的上市公司，“龙头企业获得扶持的机会和力度都比较大”。

不过，国泰君安研究员张宇认为，“新特区”的投资机会，取决于这两个区域经济发展的目标，但是现在只有“新特区”的基本概念，具体的规划还没有明细，对相关产业影响还不明显。他认为这两个“新特区”不像深圳当年那样“从无到有”，而是已有两个大城市，现在是在其基础上发生变化，因此要对其规划有比较明确的把握再决定投资。

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